我觉得，川渝国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

二是看大模型的容错度，高质因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。我觉得，川渝国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

其次，高质美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。我们有这么多的工业门类，川渝国家这么重视制造业的数字化转型，川渝如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。你说小了，高质别人说你自大。

如果GPT-4是100分的话，川渝GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。我认为，高质大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

但如果把大模型越做越小，川渝走垂直化、川渝产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

能不能做这个大模型取决于两个因素：高质一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。而对于时下炽热的造车，川渝他也回应称，川渝汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

他当天还认为，高质目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。在产能和门店大举扩张背后，川渝高禄峰当天援引数据表示，川渝电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

高质责任编辑：黄兴利主编：寒丰。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，川渝谈及了对公司未来的规划以及思考，川渝从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。